VEVOR Pompa per Vuoto Monostadio 7 CFM 198 L/min, Pompa per Vuoto a Palette Rotanti a Due Stadi HVAC per R134a R22 R410a R1234YF R32, Motore a 4 Poli per Manutenzione dei Veicoli
- Aspirazione ad alta efficienza: questa pompa per vuoto a palette rotanti a due stadi è dotata di un robusto motore da 3/4 HP, che fornisce una portata di 7 CFM e un vuoto finale di 0,3 Pa. Ideale per la manutenzione HVAC
- Funzionamento stabile: dotata di un motore a 4 poli, questa pompa per vuoto HVAC funziona in modo efficiente. Il suo alloggiamento in ghisa e alluminio pressofuso con ventola di raffreddamento integrata evita il surriscaldamento
- Eccellente compatibilità: dotata di porte di ingresso aria SAE da 1/4 di pollice, ACME da 1/2 di pollice e SAE da 3/8 di pollice, questa pompa per vuoto si collega ai sistemi di aria condizionata per autoveicoli
- Design intuitivo: con una capacità di 250 ml e una finestra trasparente per il controllo del livello dell'olio, controllare il livello dell'olio è semplice
- Applicazioni versatili: questa pompa per vuoto per aria condizionata è progettata per la manutenzione di impianti di refrigerazione, la riparazione di impianti HVAC, la degassificazione di resine e la stabilizzazione del legno
Acquistati Frequentemente Insieme
Recensioni
giacomo Robert Hecken craigcor Jeff Freeman A proposito di questo articolo
D: Qual è la portata d'aria libera (CFM) di questa pompa per vuoto? È adatta alla manutenzione dei condizionatori domestici?
R: Questa pompa ha una portata di 7 CFM e una pressione di vuoto finale < 30 Pa, il che la rende ideale per evacuare rapidamente i sistemi di climatizzazione di case e veicoli. Supera di gran lunga le esigenze degli utenti fai da te.
D: Quali diametri di tubo sono compatibili con la porta di ingresso? Devo acquistare un adattatore aggiuntivo?
R: Le porte di ingresso standard sono 1/4" SAE, 1/2" ACME e 3/8" SAE, coprendo la maggior parte delle specifiche dei tubi flessibili AC.
D: Quanto è rumorosa la pompa? Rumorerà l'ambiente di lavoro?
R: Il livello di rumore è ≤ 70 dB (paragonabile a una normale conversazione). Dotata di un corpo in alluminio pressofuso per la riduzione del rumore, funziona in modo più silenzioso rispetto a pompe simili con corpo in ferro. Adatta all'uso in garage, officine o altri spazi chiusi.
Pompa per vuoto AC per autoveicoli con prestazioni a due stadi da 7 CFM
Questa pompa per vuoto per impianti di climatizzazione automobilistici funziona come una pompa a palette rotative a due stadi. Aspira 7 CFM (198 l/min) di aria libera attraverso un motore da 3/4 HP, 550 W. Questa configurazione a due stadi è particolarmente importante per gli impianti di climatizzazione perché una pompa a stadio singolo di solito non è in grado di creare un vuoto sufficientemente profondo o rapido per rimuovere completamente l'umidità e l'aria da un sistema sigillato per autoveicoli prima di caricarlo con il refrigerante.
La maggiore portata si traduce anche in tempi di svuotamento più brevi per ogni intervento, aspetto particolarmente importante quando si effettua la manutenzione di più veicoli in un giorno rispetto a un singolo impianto domestico. Una pompa a due stadi da 7 CFM riduce i tempi di attesa tra il collegamento dei manometri e la possibilità di ricaricare l'impianto, sia per i tecnici che per gli appassionati del fai-da-te che lavorano regolarmente sugli impianti di climatizzazione delle auto. Questa velocità e la corretta profondità del vuoto sono ciò che distingue una pompa progettata per il settore automobilistico da un'unità base da officina.
0,3 Pa di aspirazione definitiva per una pulizia profonda e accurata del sistema
Il vuoto finale di questa pompa è di 0,3 Pa / 2,25 micron. Questa profondità è sufficientemente bassa da estrarre l'umidità e l'aria intrappolate che un vuoto inferiore lascerebbe nel sistema di climatizzazione. È direttamente correlato alle prestazioni del climatizzatore, poiché l'umidità residua in una linea del refrigerante può congelare, corrodere i componenti o ridurre l'efficienza di raffreddamento nel tempo.
Questo livello di vuoto conferma inoltre che il sistema è correttamente sigillato prima della ricarica, poiché una pompa che non riesce a mantenere un vuoto elevato di solito indica una perdita da qualche parte nelle tubazioni o nei raccordi. Per i meccanici, non si tratta di un'opzione, ma della differenza tra una riparazione che funziona e una che fallisce dopo poche settimane. Un valore di 0,3 Pa offre un margine sufficiente per rimuovere completamente l'umidità dai sistemi lasciati aperti o esposti all'aria umida prima dell'intervento.
Motore a 4 poli e alloggiamento in ghisa per un funzionamento stabile e prolungato.
È dotata di un motore a 4 poli ad alta coppia che consente a questa pompa di funzionare ininterrottamente durante cicli di evacuazione più lunghi senza perdere potenza a metà dell'operazione. Questa costanza è fondamentale quando l'impianto di climatizzazione di un veicolo richiede un'aspirazione prolungata. Un motore che si indebolisce sotto carico prolungato può lasciare un lavoro incompiuto o con una profondità di aspirazione insufficiente.
L'alloggiamento è realizzato in ghisa e alluminio pressofuso, materiali scelti per la loro capacità di resistere a vibrazioni e calore senza deformarsi o incrinarsi dopo un utilizzo ripetuto. L'alloggiamento è dotato di una ventola di raffreddamento integrata per gestire l'accumulo di calore durante le lavorazioni consecutive, una pratica comune nelle officine che effettuano interventi su più veicoli in un solo giorno. La coppia del motore e il sistema di raffreddamento lavorano in sinergia per garantire prestazioni stabili durante l'utilizzo ripetuto e prolungato richiesto dal settore automobilistico.
Tre porte di ingresso aria per un'ampia compatibilità con i sistemi di refrigerazione.
Questa pompa per vuoto per impianti di climatizzazione automobilistici è dotata di porte di ingresso aria da 1/4" SAE, 1/2" ACME e 3/8" SAE, coprendo le dimensioni più comuni negli impianti automobilistici e di piccola refrigerazione, in modo da non dover cercare adattatori separati per ogni lavoro. Questa versatilità è importante quando si lavora su diverse marche di veicoli o tipi di impianti nella stessa sessione di assistenza.
I refrigeranti R134a, R22, R410A, R1234YF e R32 sono compatibili sia con i tipi di refrigerante più recenti utilizzati nelle auto moderne, sia con i sistemi più vecchi ancora in uso. Disporre di un'unica pompa che si collega a tutte queste dimensioni di porte e a tutti i tipi di refrigerante elimina la necessità per le officine o i tecnici che lavorano su sistemi di climatizzazione sia vecchi che moderni di cambiare attrezzatura tra un intervento e l'altro. Grazie a questa adattabilità, non si verificano interruzioni del flusso di lavoro causate da raccordi non compatibili.
Serbatoio dell'olio da 250 ml con finestra trasparente per un facile monitoraggio.
La pompa è riempita con 0,26 qt (250 ml) di olio per vuoto e dispone di una finestra trasparente integrata nell'alloggiamento, che consente di controllare il livello del fluido a colpo d'occhio senza smontarla. Le condizioni dell'olio hanno un impatto maggiore sulle prestazioni della pompa per vuoto di quanto la maggior parte degli utenti si renda conto, poiché l'olio contaminato o i livelli bassi di olio influiscono direttamente sulla profondità del vuoto che la pompa può raggiungere.
L'unità include una bottiglia di olio per aspirapolvere, quindi è pronta all'uso appena estratta dalla confezione, senza bisogno di ulteriori acquisti prima del primo utilizzo. La possibilità di visualizzare a colpo d'occhio il livello e la trasparenza dell'olio facilita l'individuazione del momento in cui è necessario sostituirlo, soprattutto dopo aver aspirato in un sistema con elevata umidità o contaminazione. Questa visibilità rende la manutenzione ordinaria un controllo rapido, anziché un'operazione a tentoni.
Pompa per vuoto per impianti di climatizzazione automobilistici, progettata per applicazioni di riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVAC) e refrigerazione.
Questa pompa è pensata principalmente per i sistemi di climatizzazione delle auto, ma può essere facilmente adattata per la riparazione di impianti HVAC più complessi, la manutenzione di frigoriferi, la degassificazione di resine e persino la stabilizzazione del legno. Tale versatilità si basa sugli stessi principi: ampia compatibilità con i refrigeranti e un vuoto profondo e affidabile, utilizzabile con diverse tipologie di apparecchiature, non solo per le auto.
La profondità di vuoto raggiunta rende questa unità efficace sui sistemi di climatizzazione per auto, ma ne beneficiano anche gli utenti domestici che si dedicano a progetti di lavorazione della resina o del legno. Questa pompa per vuoto per impianti di climatizzazione automobilistici è progettata per gestire le esigenze di vuoto necessarie per la ricarica di un veicolo o per una piccola riparazione di un impianto di refrigerazione, senza richiedere attrezzature specifiche per ogni lavoro. Per le officine che si occupano sia di impianti di climatizzazione automobilistici che generici, una sola pompa in grado di soddisfare entrambe le esigenze riduce la necessità di attrezzature ridondanti sul banco di lavoro.
