VEVOR Frigorifero per Auto, Congelatore Portatile Doppia Zona 25 L, 12 Volt, Gamma Regolabile da -20 ~ 20 ℃, Dispositivo di Raffreddamento a Compressore 12/24 V CC e 100-240 V CA per Campeggio Camper

Frigorifero per auto a 12V con doppia porta a doppia zona da 25 litri, ideale per l'uso in veicolo.

Il frigorifero per auto VEVOR a 12V offre 25 litri di spazio di stoccaggio a doppia zona con compressore, alimentato direttamente dalla rete elettrica del veicolo: non è necessaria una fonte di alimentazione separata, né ghiaccio da reperire, né raffreddamento passivo che si affievolisce durante la guida. L'interno può contenere 30 lattine di cola da 330 ml e 23 bottiglie d'acqua da 550 ml oppure 3 bottiglie di vino da 750 ml, suddivise in due scomparti. È ideale per una o due persone per un'intera giornata di guida, senza bisogno di rifornimenti.

Ogni zona è dotata di uno sportello separato, che consente di accedere al vano frigorifero senza aprire quello del congelatore e viceversa. Questa separazione tra gli sportelli, in un veicolo dove l'unità viene aperta e chiusa ripetutamente durante un lungo viaggio, riduce la perdita di temperatura complessiva in entrambe le zone nel corso del tragitto. Con un'altezza di 618 x 376 x 372 mm, la più bassa della gamma a doppia porta NLD, si adatta perfettamente al pianale del bagagliaio, al vano piedi dei sedili posteriori e al vano di carico dei furgoni, dove le unità più alte non potrebbero superare gli ostacoli in altezza.

Compatibilità con sistemi a 12V e 24V CC per auto, camion, furgoni e camper, senza bisogno di adattatori.

La compatibilità a 12V di questa unità va oltre le normali autovetture. L'ingresso CC è a doppia tensione, supportando sia 12V che 24V, in modo che lo stesso frigorifero possa funzionare con la presa di corrente standard di un'auto, con l'impianto elettrico a 24V di un camion, con la batteria ausiliaria di un furgone o con il banco batterie di un camper, senza bisogno di conversione di tensione o cablaggi aggiuntivi. Gli adattatori CA e CC inclusi gestiscono fin da subito l'alimentazione del veicolo e la rete elettrica, quindi l'unità è pronta per qualsiasi sistema elettrico a cui venga collegata inizialmente.

Se guidi più di un tipo di veicolo, ad esempio un'auto personale durante la settimana e un furgone o un camion da lavoro nei fine settimana, la compatibilità con la doppia tensione significa che non devi possedere refrigeratori separati per i diversi sistemi di alimentazione dei veicoli. Con lo stesso cavo, puoi collegare l'unità da una presa a 12V per auto il lunedì a una presa a 24V per camion il sabato senza modificare alcuna impostazione. Il compressore funziona con entrambe le tensioni di ingresso senza alcuna variazione delle prestazioni di raffreddamento, indipendentemente dal veicolo a cui è collegato.

Zona congelatore sinistra e zona frigorifero destra su un unico punto di controllo del compressore.

Il modello NLD35 presenta una configurazione a zone fisse: il vano sinistro è dedicato alle temperature di congelamento ed è controllato dal pannello di controllo esterno su tutto l'intervallo da -20 °C a 20 °C. Il vano destro mantiene la sua temperatura di refrigerazione in relazione all'impostazione della zona sinistra e non accetta input indipendenti. Un unico compressore controlla entrambi i lati da un singolo punto di controllo. Per un veicolo, questo si traduce in una gestione quotidiana più semplice: una sola temperatura da impostare, un solo sistema da monitorare ed entrambi i vani che funzionano con un unico input.

Questa configurazione a funzioni fisse si adatta perfettamente agli usi tipici dei frigoriferi per auto: alimenti surgelati da un lato e bevande e cibi freschi dall'altro, gestiti tramite un'unica manopola anziché due controlli di zona separati da tenere sotto controllo durante la guida. L'alimentazione di entrambe le zone con un unico circuito mantiene inoltre l'efficienza del compressore e il consumo energetico totale inferiori rispetto a un sistema a doppio compressore, aspetto importante quando l'unità è alimentata dalla batteria del veicolo, che deve mantenere in funzione contemporaneamente il motore e gli altri sistemi.

Interno in HIPS termoformato e guscio in PP + HDPE nel profilo NLD più corto

Il rivestimento interno di entrambi i vani è realizzato in HIPS termoformato, che conferisce rigidità strutturale e uniformità termica alle zone congelatore e frigorifero senza appesantire eccessivamente l'apparecchio. In un frigorifero a doppia porta con due zone termiche, la qualità dei materiali interni influisce direttamente sulla capacità della parete divisoria di mantenere la separazione termica richiesta. L'HIPS mantiene la sua forma nonostante la differenza di temperatura tra il vano congelatore a -15 °C e la zona frigorifero adiacente a 4 °C, senza deformazioni o ponti termici.

È il modello più discreto della serie NLD a doppia porta. Con un'altezza di soli 372 mm, è 70 mm più basso dell'NLD45 e 142 mm più basso dell'NLD55. Nelle autovetture, la riduzione di altezza è significativa e impone limiti stringenti a ciò che può essere installato, a causa dello spazio disponibile nel bagagliaio, della posizione dei sedili posteriori e della profondità del vano piedi. L'interno a doppia zona è racchiuso nella scocca in PP + HDPE, che mantiene il peso dell'unità a 12,8 kg, rendendolo il modello NLD più leggero e il più facile da trasportare tra il veicolo e l'abitazione senza aiuto.

Frigorifero per auto a 12V con funzionamento ≤45dB e modalità ECO/MAX per il controllo della batteria.

La principale considerazione operativa quando si alimenta un frigorifero per auto a 12V con l'impianto elettrico del veicolo è la gestione dell'assorbimento di corrente dalla batteria, soprattutto quando il veicolo è fermo per un periodo prolungato e il motore è spento. La modalità ECO mantiene l'assorbimento al di sotto di 45 W e il consumo giornaliero al di sotto di 1 kWh, un carico che una batteria del veicolo in buone condizioni può facilmente supportare per diverse ore senza scendere al di sotto della tensione di avviamento di sicurezza, garantendo un tempo di funzionamento significativo a veicolo fermo senza rischio di avviamento con i cavi.

La modalità MAX porta la potenza massima a 60 W quando è necessario dare priorità al recupero della temperatura rispetto al risparmio energetico, ad esempio dopo una serie di aperture delle portiere durante una sosta o quando la temperatura ambiente aumenta improvvisamente all'interno di un veicolo parcheggiato in un pomeriggio estivo. Il compressore è silenzioso quando l'abitacolo è fermo in entrambe le modalità, con livelli di rumorosità pari o inferiori a 45 dB. Il touchscreen LCD consente di passare dalla modalità ECO alla modalità MAX senza interrompere il raffreddamento attivo in nessuna delle due zone, in modo che le decisioni relative alla gestione della batteria possano essere applicate senza interrompere il funzionamento.

Compressore in grado di raffreddare fino a -4°F in 1,5 ore con monitoraggio tramite LED e Bluetooth.

Il compressore abbassa la temperatura del vano congelatore a -20 °C / -4 °F in circa 1,5 ore a una temperatura ambiente di 77 °F, mentre il vano frigorifero mantiene le temperature di refrigerazione durante questo processo. Per un frigorifero per auto che in genere viene acceso all'inizio del viaggio anziché pre-raffreddato a casa, questo tempo di raffreddamento di 1,5 ore significa che entrambe le zone raggiungono comodamente le temperature desiderate già nella prima parte della maggior parte dei viaggi, senza che il conducente debba pianificare il percorso tenendo conto di un lungo intervallo di pre-raffreddamento.

La temperatura attuale della zona congelatore, letta in tempo reale, viene visualizzata sul pannello LED senza dover aprire le porte. L'accoppiamento Bluetooth con un'app consente di estendere il monitoraggio a un dispositivo mobile, utile quando l'unità si trova nel bagagliaio o nel vano di carico posteriore, non direttamente visibile dall'abitacolo. Il kit per auto frigo a 12V include adattatori da 110/240 V CA e 12/24 V CC, in modo che l'unità possa essere collegata a una presa domestica per il preraffreddamento notturno e a una presa a 12V del veicolo alla partenza, senza bisogno di cambiare i cavi tra i diversi ambienti.